cuda-визитка Икона

cuda

1956 LANCIA Aurelia B24 Spider America (BRUMM #134)
В период своего расцвета компания Lancia изготовила такой автомобиль как Aurelia. Сделанный в 1950-х, Aurelia был первый автомобилем с двигателем V6.
Lancia Aurelia выпускалась в модификациях седан, двухдверное купе и кабриолет.
Один из самых красивых спортивных автомобилей той эпохи.

cuda

Несколько фото... Зображення

Nikita_Hahatun

Модели хороши :good:

mykola78

Чудова підбірка класики :good:

Andruxa

Красивая! Я и не знал что такая есть, думал только открытые версии из журналки.

Bogd@n

Лянча и Додж потрясающие. :good:

cuda

1950 BUICK SUPER (56C) Convertible (SOLIDO #4512)
В 1949 появилось новое поколение "Бьюиков". Несмотря на то, что в линейке еще присутствуют "седанеты" с покатой задней стенкой, налицо тенденция к трехобъемности, которая станет характерна для легковых машин начиная с 50-х годов. Но еще более любопытными были два момента: во-первых, появление кузова "хардтоп", с крышей, но без боковых стоек. Согласно легенде, жена одного из высокопоставленных сотрудников General Motors призналась мужу, что любит ездить на кабриолете с полностью опущенными окнами, но поднятым верхом - мол, таким образом испытываешь все удовольствие от езды на открытом автомобиле, но без неприятных побочных эффектов типа испорченной прически и т.д. Первые хардтопы так и назывались hardtop cabriolet - т.е. кабриолет с жестким верхом. Одними из первых, если не первыми, хардтопы появились в линейке "Бьюика" и получили название Riviera (т.е. это был скорее тип кузова, а не название модели. Можно отметить, что хардтоп Oldsmobile назывался Holiday, хардтоп Ford - Victoria, хардтопы Chrysler - Newport и St Regis и т.д. Многие из этих названий впоследствии действительно стали названиями отдельных моделей, совсем не обязательно хардтопов). Второй момент - появление декоративных portholes - "вентиляционных отверстий" на крыльях машин Buick. Эти "мышиные норки" не имели никакого функционального назначения, являясь исключительно стилистической деталью, характерной именно для Buick в течение многих лет. Число дырок обычно составляло 4 у старших моделей и 3 у младших.
1950-й год принес новый фэйслифт. Для моделей этого года характерна решетка радиатора, "обтягивающая" бампер. Важное новшество - лобовое стекло не из двух половинок, а гнутое панорамное. Зображення

cuda

CADILLAC ELDORADO
Eldorado, а если быть точнее El Dorado - в переводе с испанского означает “позолоченный”. По древним сказаниям, именно так называлось легендарное золотое королевство. Место, где были спрятаны сказочные сокровища, и согласно тем же легендам, расположено оно было в окутанных снегом горах на территории нынешней Колумбии.

На протяжении многих лет, имя Eldorado ассоциировалось с самым лучшим что было в жизни: с богатством, благосостоянием и сладкой жизнью. Именно поэтому это имя было вполне логичным выбором для нового ошеломительного кабриолета, который стал флагманом марки Cadillac и невероятно престижным автомобилем в 1953 году.
Большинство людей впервые увидели Eldorado по телевизору. Произошло это 20 Января 1953 года, когда Дуайт Эйзенхауэр, популярный американский герой второй мировой войны, проехал по Пенсильвания Авеню, к месту своей иннаугурации на должность президента США не на белом коне, как делали его предшественники, а на белом Cadillac Eldorado. Будущий американский президент явил себя публике на заднем сидении экзотического нового Кадиллака, про который вы сейчас читаете. (Странно вспоминать не такое уж и далекое время, когда президент сверхдержавы мог приветсвовать толпу из открытого автомобиля не нуждаясь в пуленепробиваемом колпаке.)
И конечно же, будущий президент был в самом центре внимания, ибо даже те, кто мало разбирался в автомобилях, не могли отвести взгляд от великолепного Eldorado, наиболее гламурного из всех произведенных в Детройте автомобилей того времени.

cuda

1957 CADILLAC ELDORADO SEVILLE (SOLIDO #4520)
В 1957 году Эльдорадо был подвергнут полному рестайлингу. Обводы модели 1957 года по большей части были позаимствованы у Park Avenue - концепт-кара с кузовом хард-топ седан, демонстрировавшимся в 1954-м году на выставке Motorama. Новая X-образная рама добавила жесткости всей конструкции автомобиля, а заодно позволила понизить профиль автомобиля на 3 дюйма. Отсутствие боковых балок рамы делало автомобиль уязвимым при боковом ударе, однако в те дни о безопасности не думали черезчур серьезно.
Снова Eldorado Biarritz и Seville имели свой уникальный дизайн задней части автомобиля. Дизайн придуманный талантливым новичком-дизайнером, 23-летним Роном Хилло, представлял из себя наклонную линию багажника в окружении закругленных крыльев заканчивающихся острыми килями. Задние колесные арки снова были без накладок, а низ задних крыльев был покрыт хромом. Опасный орнамент капота был убран, для большей безопасности при фронтальных столкновениях.
В целом, Эльдорадо 1957-го года был наиболее ярким и выразительным, со времен дебюта модели в 53-м году. Зображення