Форум Українських Колекціонерів http://www.ukrmodels.org.ua/ |
|
Subaru Impreza '1992 http://www.ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=79&t=16814 |
Сторінка 1 з 1 |
Автор: | prodrive [ 16 лютого 2024, 02:01 ] |
Тема повідомлення: | Re: Subaru Impreza '1992 |
Subaru Impreza (GK/GT) '2016–23 Первое поколение Impreza появилось 15 лет назад. За это время она получила славу быстрой машины на каждый день, пригодной и для лихого выступления на гоночной трассе. Внешность автомобиля изменилась кардинально. И если отличительной деталью WRX может служить воздухозаборник на капоте (который теперь является частью капота, а не надстройкой), то опознать Impreza в менее мощных версиях новой модели почти невозможно. В частности, вводит в заблуждение новый кузов – вместо универсала теперь будет пятидверный хэтчбэк. В нем углядеть фирменные черты Subaru если и возможно, то только сзади (благодаря стилизации под Tribeca) – с других ракурсов он похож скорее на Mazda3. Фанаты модели явно расстроятся таким поворотом событий. Тем более что главный конкурент – Lancer Evolution, наоборот, внешне все «злее». Остается надеяться лишь на то, что европейская версия будет выглядеть ярче и агрессивней американской. Техническая начинка выполнена по прежней схеме – оппозитный двигатель и симметричный полный привод. Гамму моторов открывают 1,5- и 2-литровые «боксеры»; позже к ним присоединится недавно представленный дизельный оппозит (только для европейских покупателей). На мотор-шоу в Нью-Йорке показали версию 2.5i с «атмосферником» объемом 2,5 л, развивающим 170 л.с. при 6000 об/мин и 230 Нм при 4400 об/мин. Рядом с ней стоял WRX с турбированным двигателем того же объема. Он выдает уже 224 л.с. при 5200 об/мин и 306 Нм при 2800 об/мин. Снижение оборотов МКМ на 800 единиц по сравнению с предыдущим поколением достигнуто благодаря использованию новых впускного коллектора, интеркулера и турбины. Также производитель заявляет о снижении на 10% расхода топлива. Выбор трансмиссии сведен к двум вариантам – пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». Топовая версия STI будет иметь, по предварительным данным, мотор мощностью около 300 л.с. При проектировании кузова и шасси стремились увеличить комфорт, практичность, безопасность и в то же время улучшить управляемость. Двигатель установлен на 10 мм ниже, чем на машинах прошлого поколения, благодаря отсутствию переднего подрамника. Ходовые качества изменила еще и новая задняя подвеска – на двойных рычагах. Увеличена на 95 мм база – до 2620 мм. Для повышения жесткости кузова в наиболее нагруженных местах использовали закаленную сталь, окна дверей получили рамки. Impreza оснащена «в базе» активными подголовниками (на WRX устанавливаются спортивные «ковши») и шестью подушками безопасности – по паре передних и боковых плюс две «шторки». Длина седана на 165 мм больше, чем у 5-дверной модификации (4580 мм, что на 115 мм превышает показатель прошлой модели – 4465 мм). Эта разница полностью ушла на увеличение багажного отсека – салоны у автомобилей одинаковые, если не считать откидного подлокотника на втором ряду у седана (кстати, задние сиденья можно сложить). Спереди тоже стало свободнее. Особое внимание Subaru уделила улучшению качества материалов отделки, а также приданию салону спортивного антуража – тут использованы псевдоалюминиевые вставки. Цветовое решение будет иметь как минимум два варианта – темный и слоновая кость. На панели приборов центральное место отведено тахометру, а на центральной консоли – опционному семидюймовому монитору навигационной системы, под которым скрывается чейнджер на 6 дисков, ниже располагается DVD-проигрыватель. В подлокотнике есть вход для подключения внешних носителей: mp3- или DVD-плеера, а также игровой приставки – PlayStation или X-Box. Несмотря на улучшенные технические характеристики, внешне автомобиль агрессивнее не стал, скорее наоборот. Исчезли муляжи воздуховодов для тормозов, колеса имеют прежний размер – 17 дюймов для WRX и 16 – для атмосферной версии 2.5i. Разгон до 100 км/ч будет составлять около 5,5 секунды с механической коробкой передач. На помощь водителю в предельных режимах придет четырехканальная АБС и устанавливаемая дополнительно система VDC, следящая за фирменным симметричным полным приводом. Выход на рынок новой Impreza запланирован на август-сентябрь, за исключением топ-версии STI – она появится в следующем году. Ну а нам стоит подождать дебюта европейских версий, которые, может быть, окажутся более выразительными внешне. |
Автор: | prodrive [ 16 лютого 2024, 02:03 ] |
Тема повідомлення: | Re: Subaru Impreza '1992 |
Subaru Impreza (GU) '2023 Шестое поколение Subaru Impreza было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2022 года. Модель дебютировала в виде пятидверного хэтча. Его дизайн выполнен в стиле соплатформенного "паркетника" Crosstrek, сменившего поколение двумя месяцами ранее. Внешне от родственника Impreza отличается разве что обвесом и уменьшенным клиренсом, что также намекает на иные настройки подвески. Платформа SGP модернизирована, чтобы сделать кузов жестче. В "пачке" с перенастроенной баранкой это обещает более внятную управляемость. Рулевой механизм с электроусилителем на рейке частично повторяет механизм спортивного седана WRX. До кучи разработчики улучшили шумоизоляцию. Салон Impreza в целом повторяет интерьеры современных Subaru. Центральная консоль выстроена вокруг вертикального 11,6-дюймового экрана мультимедиа. Отсюда, помимо прочего, управляется климатическая установка. Система работает с гаджетами через Android Auto и Apple CarPlay без проводов. Приятный бонус - "музыка" Harman/Kardon с десятью динамиками. В отличие от WRX и Levorg, виртуальной приборки Impreza не досталось даже в топе. Взамен создатели расширили арсенал сенсоров и камер. С их подачи сенсоров климат-контроль считает число пассажиров в салоне, чтобы не тратить "силы" на охлаждение или обогрев пустых мест. Под лобовым стеклом появилась дополнительная, третья камера, которая эффективно распознает пешеходов и велосипедистов. На старте Subaru Impreza силовая гамма включила пару бензиновых моторов. Стандартный 2.0 выдает 154 лошадиные силы и 197 Нм тяги, им оснащаются комплектации Base и Sport. Кроме того, в гамму возвращена модификация Impreza RS. Ей достался более крутой мотор - это 2.5 мощностью 185 л.с. и с 241 Нм максимального крутящего момента. Оба двигателя сочетаются с клиноцепным вариатором Lineartronic с восемью виртуальными передачами, которые в комплектациях Sport и RS можно щелкать подрулевыми лепестками. Для мотора 2.0 есть выбор по типу привода: передний или полный. У версии с двигателем 2.5 полный привод входит в стандарт. После смены поколения он по умолчанию оснащен системой управления вектором тяги, которая "прикусывает" нужные колеса тормозами. https://avtomarket.ru/catalog/Subaru/Impreza/ https://carexpert.ru/models/subaru/Impreza/ https://carexpert.ru/models/subaru/Impr ... i-2011.htm https://carexpert.ru/testdrive/subaru/s ... bria14.htm |
Сторінка 1 з 1 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |