Klimat, Алексей, возможно, не отрицаю. Там на них читается что-то вроде "jbs", но что оно значит и верно ли написана аббревиатура -
?
sharleman, да, Артемий, американцев было много, но далеко не всё можно назвать достойными. Сейчас продолжу публиковать подборку.
collectionUA, нет, вполне настоящий. Изменения по кузову есть, как я вижу. Однако, по-крайней мере, кузов более-менее соответствует тому, что был на сотнях других таких "Эксортов".
Часть V: Американцы: настолько мощной экспозиции я даже и не ожидал (продолжение)Среди прочих интересных автомобилей, которые присутствовали на выставке, был и вот такой "чемодан" начала 90-ых -
Cadillac Sedan de Ville (1989-1993). На лицо - уменьшение размеров. Так, как в 60-70-ых гг., уже не будет. Вполне элегантный автомобиль, хоть и пока ещё не может претендовать на звание даже янгтаймера. "Молодой" ещё слишком. Одна из немногих машин, на которых сразу по несколько типов номеров - как и на
зелёном красавце, тут американские и украинские номера.
.
А вот это - одно из самых главных разочарований выставки, как по мне. Притом, популярность вот этого вот "Элвиса" была очень велика. Одна из самых ярких машин фестиваля - да, но зачем же так изуродовать американский дредноут? Собственно, на фотографиях -
Cadillac Fleetwood Eldorado Convertible (model 693/L)(body L67-E) 1972 года. Сама машина, если бы была в состоянии хоть чуть близкому к оригиналу - была бы куда интереснее. А то абсолютно уродливый цвет, навесная "запаска" на багажнике, пинстрайп на нём же, перешитый белой кожей салон, не подходящие (хоть и вполне интересные, если б не золотые) диски - зачем вся эта китчевость? Как дредноут - он классный, но в такой интерпретации - аж никак. Популярности не было предела, поэтому фото оставляют желать лучшего, хоть и сняты на фотоаппарат.
.
Главной звездой выставки вновь стал великолепный довоенный
Packard 120 Convertible Sedan (120-C 1097) 1937 года, который заслуженно получил второй подряд Гран-При фестиваля.
На этот раз - в номинации "Самый яркий автомобиль". Владелец потратил на восстановление этой машины больше 10 лет. И нужно отметить, что он действительно "с чувством, с толком, с расстановкой" (с) относится к своему любимцу. Шикарный автомобиль, действительно впечатляющий. Увы, один из немногих довоенных американцев, присутствовавших на выставке. Солидное впечатление производит. Некоторые фото сделаны на телефон, некоторые - ещё на фотоаппарат. На одном из фото можно увидеть "Волгу" в схожей цветовой гамме. Вишневый с бежевым очень красиво сочетаются.
.
На выставке присутствовали и распространённые в США и редкие у нас "Каприсы". Таких красавцев (хотя, далеко не все автомобили подходят под это определение) на выставке было не очень много, но посмотреть было на что. Поэтому, приступлю. Пожалуй, ещё одно разочарование выставки (как по мне) - это вот такой
Chevrolet Caprice Classic Brougham (1987-90). Стёкол нет, винила на крыше нет, молдинги кто-то отодрал, нелепые и даже иногда дурацкие надписи на бортах, "вырванные с мясом" дверные ручки... Возникают логичные вопросы "а в чём его ценность и как оно было допущено к участию?" Разочарование, одним словом. Зато рядом с ним стояла ещё одна "вариация" следующего поколения "Каприса". Хотя, называется она
Chevrolet Impala SS ('02.1994–'12.1996). Вот к этой претензий нет. "Заряженный" седан - это всегда хорошо. Пусть это и не Caprice Classic, однако тем не менее, этот кар у меня постоянно ассоциируется с полицейскими машинами из всяких фильмов. До этого таких не видел, разумеется. Единственное, что не очень пришлось по душе - это цвет... Хотя, на многих фото эти "Шпалы" тоже тёмных оттенков. Также было и "засвеченное" на предыдущей выставке купе
Chevrolet Caprice Landau Coupe 1979 года.
Раньше, весной этого года, практически сразу после окончания второго "ОлдКарФеста", эту машину выставили на продажу за 8000$. И затем на "авториа" на объявлении о продаже этого купе появилась пометка "Продано". Теперь же машина вновь экспонируется на выставках. Надеюсь, на следующем фестивале её тоже смогут увидеть. Ещё одним экспонатом, которому, увы, я уделил очень мало внимания, стал обычный
Chevrolet Caprice Classic IV поколения. В спешке обошел стороной эту бордовую "баржу", и сделал только одно фото. Приятный автомобиль. Один из немногих, что мне нравятся в эпохе 90-ых в американском автомобилестроении. Люблю такие седаны, у которых соблюдены пропорции "классического трехобъёмника" - длинный капот, большой багажник и большая колёсная база. На этом с "Каприсами" заканчиваю.
.
Также, прогуливаясь большой территорией Музея Авиации, можно было встретить немалое количество "животного, что питается Мустангами". Кроме уже ранее увиденных и
упомянутого героя клипа, экспозиция порадовала и другими нечасто встречающимися на наших дорогах "Комариками" прошлых поколений. Моё внимание было акцентировано на двух автомобилях. Один из них -
Chevrolet Camaro (II) 1978-81. Точная модификация и год выпуска мне неизвестны, к сожалению. Стоял рядом со своим ближайшим и злейшим конкурентом "из будущего" - ранее упомянутым
GT 5.0. Неродные диски и выпирающие колёса старичку явно не идут... Также был достаточно популярен среди посетителей, особенно среди представительниц слабого пола. Получить нормальные снимки с ракурса сзади было невозможно, ибо за ним стояли ГАЗоны. Состояние стоящего через несколько машин "Комара" вполне приемлемое, однако хотелось бы видеть, скажу так, чего-то менее "попсового". Вот эти наклейки и диски не добавляют хорошего имиджа и стиля машине. Именно этот вот
Chevrolet Camaro (IV) произвел впечатление какой-то посредственности или "серой мышки"... Впрочем, ничего особенного.
.
Ещё одним разочарованием стала достаточно хорошо исполненная реплика военного грузовика, поставлявшегося по Ленд-Лизу в Советский Союз. Реплика, как оказалось, сделана на базе
ГАЗ-63 и сейчас продается на OLX. Изначально я думал, что это - настоящий представитель семейств Chevrolet G508/G7107/G7117, однако позже, чуть порывшись в Интернете я понял, что я ошибался. Попадались, конечно же, фотографии схожих машин, однако эту выдало то, что под дверями и борта. Для ознакомления - несколько ссылок, которые, возможно, кому-то пригодятся. А рядом с ней стоял уже настоящий, а не поддельный, фронтовой трудяга -
Willys MB.Ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3,
ссылка 4, ссылка 5, ссылка 6..
На стенде с электромобилями присутствовала и ставшая едва ли не мэйнстримовой экологически чистая новинка последнего времени -
Tesla Model S в самой скромной комплектации P60. Необычно, особенно в плане интерьера. Ни одной кнопки, только тач-скрин. Немного непонятный дизайн, как по мне, ибо непривычно смотрится решетка и заваленная корма. Несколько завышенный ценник и какая-то странная вещь с сервисом (насколько я знаю, если машину не обслужить у фирменной компании, то дальше она обслуживаться уже не сможет, или как - ?) немного удручают. Не скажу, что уж сильно впечатлила, но и равнодушным она не оставила.
.
Постепенно я подхожу к завершению этой части рассказа. Напоследок опубликую кое-что, что так и не смог идентифицировать точно.
Первая - эта старейшая машина выставки, которая и получила Гран-При в этой номинации. Машина привезена из Запорожья, и принадлежит клубу "Фаэтон".
Однако, у меня возникли сомнения насчет указанного года, и я начал искать информацию по этому открытому "ветерану". И всё было тщетно. Посоветовавшись со знающими людьми, я пришел к выводу, что это более поздняя модель. Ибо я узнал про то, что такие лувры появились в 1923 году. В 1924 изменений не было, а линейка включала в себя две похожих модели - Copper-Cooled Model C и Superior Model B. У первого был особый тип значка "на штырьке", а второй таким не располагал. Поэтому, я склонен думать, что это
Chevrolet Superior (Model B) 5-seater Touring 1923 года. Возможно, я не прав, поэтому буду признателен за любую информацию. Вот эта "повозка", конечно же, произвела неизгладимое впечатление. Не знал, что такие в Украине есть, и приятно было удивиться. Очень порадовало музейное состояние такого экспоната. А ведь этому автомобилю, ни много, ни мало, уже как минимум 92 года. Действительно, хорошая реставрация и подход со знанием своего дела и большой любовью к машинам со стороны реставраторов.
Также мне не удалось установить точные названия этих вот монструозных пикапов. Огроменные просто. Могу ошибаться, но предполагаю, что первый - это
Chevrolet Silverado 3500 Crew Cab... А вот что это такое второе - даже не знаю, оно стояло на стенде, посвященному тюнингу. Тоже есть предположение, что это Silverado 3500, только поновее. Монстры, просто монстры. Второй сыскал большую популярность у всех возрастных категорий посетителей - от маленьких детей до уже достаточно взрослых мужчин. За собой вот этот белый "Хулиган" привёз трейлер, в котором находилась шикарная
Honda Goldwing - круизер-мечта...
.
И, к сожалению, последней машиной из этой подборки станет безупречная звезда фестиваля. Действительно уникальный для Украины
Dodge Charger 1972 (B-body) модельного года. Это просто легендарная "Чага", хоть и в самом простом из возможных в том году исполнении. Очень красивый автомобиль. Великолепных форм кузов. Философия создания "масл-каров" в Америке просто поражала.
Действительно, могу только согласиться с тем высказыванием организаторов, что многие ехали на выставку, чтоб посмотреть на это купе. Потрясающе. И не зря он получил награду в номинации
"Приз зрительских симпатий". Жаль лишь только, что не увидел я "Бутылку-Корветт".
.
На этом часть повествования про американскую долю в экспозиции закончена. Продолжение скоро последует. Также дополнил ещё одной фотографией свой комментарий к "Ривьере".
Отдельно хочу поблагодарить человека под ником
Cadillac (Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru) за помощь в идентификации автомобилей.