Следующий болид, для меня один из самых красивых за всю историю Формулы 1.
А пилота, после просмотра отличного фильма "Rush", могу представить только так, встречаем:
F1 World Champion 1975
"Геній механіки", "Червоний диявол" Андреас Николаус "Ники" Лауда Ferrari 312 T (minichamps)
история сезона
В гонках Формулы 1 сезона 1975 года нас ждала напряженная борьба. Завершившийся Чемпионат мира 1974 года показал, что даже несмотря на уход Джекки Стюарта его главный соперник - Эмерсон Фиттипальди - не мог чувствовать себя победителем. С ним на равных соперничали, а иногда и превосходили его - Джанклаудио Регаццони и Ники Лауда на автомобилях «Ferrari» и Джоди Шектер на автомобиле «Tyrrell». В Маранелло, подготовили для сезона 1975 новые автомобили «Ferrari-312T» с поперечным расположением коробки передач. А вот команда «Tyrrell» и команда "Lotus", продолжал использовать старые модели и поэтому эти две команды вряд ли могли в новом сезоне претендовать на что то серьезное. Зато обратная ситуация сложилась в команде «Brabham», их автомобиль «Brabham -BT44» в 1974 году выиграла три гонки, а ее слегка модернизированный вариант « Brabham -BT44B» в 1975 вполне мог привезти Карлоса Ройтеманна или его напарника по команде - Пасе к чемпионскому титулу.
Первый этап чемпионата мира в гонках Формулы 1 прошел в Аргентине. Сезон начался, с неожиданного взлета американской команды «Shadow». Жан-Пьер Жарье выиграл квалификацию. Но все свои возможности раскрыть он не смог, так как на прогревочном круге, на его автомобиле сломалась подвеска. Со старта лидером стал Ройтеманн, затем его сменил Джеймс Хант на автомобиле «Hesketh» - еще один пилот, от которого можно было ждать сюрпризов. На тридцать пятом круге, воспользовавшись ошибкой Ханта, вперед вышел Фиттипальди, который и выиграл гонку. Хант и Ройтеманн приехали на финиш - вторым и третьим соответственно. Лауда и Регаццони, продолжая пока выступать на прошлогодних автомобилях «Ferrari -312B3», финишировали только шестым и четвертым.
Второй этап гонок Формулы 1 прошел в Бразилии. Жарье на автомобиле «Shadow» вновь выиграл квалификацию, как и на предыдущем этапе в Аргентине. На этот раз он лидировал большую часть дистанции, показав лучший круг в гонке, но вновь сошел. За восемь кругов до финиша, на его автомобиле вышла из строя топливная система. В итоге два первых места на подиуме заняли бразильцы - Пасе, одержавший свою первую, и как оказалось и единственную победу в формуле 1, и Фиттипальди. Третьим стал Йохен Масс, сменивший в этом сезоне в команде «McLaren» - Денниса Хьюма. Регаццони и Лауда заняли два следующих места, а Хант стал шестым, получил одно очко. Бразильский этап стал последним для двукратного чемпиона мира Грэхема Хилла. Проведя в гонках Формулы 1 - 18 сезонов и 176 этапов, он объявил о своем решении оставить гонки и сосредоточиться на руководстве собственной командой.
Третий этап гонок Формулы 1 прошел в ЮАР. На третьем этапе чемпионата, первая линия старта была занята гонщиками «Brabham». Квалификацию выиграл Пасе, а Ройтеманн отстал от него всего на 0,07 секунды. Первые два круга Пасе лидировал, а сзади тем временем его настигал Шектер, уже обогнавший Ройтеманна. На третьем круге, лидером стал Шектер и своё лидерство не отдал не кому до финиша. Ройтеманн сумел стать вторым. Пасе не смог сопротивляться и второму пилоту «Tyrrell» - Патрику Депайе и занял только четвертое место, это вывело его на вторую позицию в чемпионате с 12 очками, проигрывая Фиттипальди три. На третьем месте находиля Ройтеманн, имевший 10 очков, Шектер с 9 очками был четвертым. 7 очков имел Хант, а по 6 - Депайе и Регаццони.
Первое место в Кубке Конструкторов занимала команда «Brabham» - 19 очков, на три очка меньше было у команды «McLaren», у команды «Tyrrell» было 11 очков. На четвертом месте расположилась команда «Ferrari» с восемью очками, пятое место с семью очками занимала команда «Hesketh».
Четвертый этап чемпионата мира в гонках Формулы 1 прошел в Испании. Этап начался с забастовки гонщиков. Причиной забастовки стали не укрепленные отбойники, когда Фиттипальди присел на один из отбойников, то он сломался под его весом. Когда он осмотрел остальные отбойники, то их состояние было не лучше. Глава GPDA (Ассоциации гонщиков Гран-при) Хьюм , потребовал улучшить условия безопасности, заявив, что в противном случае пилоты не будут участвовать в этом Гран-при. Но под давлением владельцев команд, гонщики согласились участвовать в гонке. И как результат, гонка закончилась страшной аварией, в результате которой погибло пять зрителей и десять получили серьезные ранения. Надо сказать, что не последнюю роль сыграли не укрепленные отбойники. Сама гонка проходила по следующему сценарию: один за другим сошли захватившие лидерство Хант и Марио Андретти, аварии происходили и за их спинами. Наконец, после схода половины участников лидерство захватил Рольф Штоммелен на автомобиле «Embassy Hill», но вскоре потерял управление из-за поломки заднего антикрыла и врезался в толпу зрителей (об этой аварии я писал выше). После двадцати девяти кругов, когда на трассе осталось всего восемь машин, гонку наконец таки прекратили. Ее результатами считалось положение гонщиков на момент остановки. Первая шестерка получила половину положенных очков: 4,5очка получил лидировавший на тот момент Масс, 3очка шедший вторым - Джекки Икс, 2очка получил - Ройтеманн. Жарье смог получить свои первые очки в сезоне, став четвертым. Два следующие места заняли пилоты команды «March»: Витторио Брамбилла и Лелла Ломбарди, кстати которая до сих пор остается единственной женщиной, которая получила очки в формуле 1.
Лауда за первые четыре этапа взял всего лишь пять очков, но затем совершил головокружительный взлет , когда наконец была завершена доводка новой модели « Ferrari -312T». Ну ладно обо всем по порядку.
Пятый этап гонок Формулы 1 прошел в Монако 11 мая. Квалификацию выиграл Лауда. Гонка проходила под дождем и выиграл её Лауда, вторым финишировал Фиттипальди, третьим стал Пасе. Четвертое место занял, прошлогодний победитель – Ронни Петерсон. Пятым финишную черту пересек Патрик Депайе, а шестым – Йохен Масс, победитель Испанского этапа.
Шестой этап гонок Формулы 1 прошел 25 мая в Бельгии. Квалификацию снова выиграл Лауда. На старте гонки вперед вышел Пасе, обогнав стартовавшего с поул-позиции Лауду. Затем этих двух гонщиков обогнал пилот команды «March-Ford» - Витторио Брамбилла, но его лидерство продолжилось всего два круга, после чего лидерство захватил Лауда, который и закончил гонку первым. Вторым финишировал Шектер, третьим – Рейтеман. Далее четвертое, пятое и шестое место заняли следующие пилоты: Депайе, Регаццони и Прайс соответственно. Лучший круг в гонке продемонстрировал пилот команды «Ferrari»- Регаццони.
Седьмой этап чемпионата мира в гонках Формулы 1 прошел в Швеции. На сей раз квалификацию выиграл не Лауда, а пилот команды «March-Ford» - Витторио Брамбилла, который захватил лидерство со старта гонки и пролидировал пятнадцать кругов. На шестнадцатом круге в лидеры гонки вышел Карлос Рейтеманн, который лидировал вплоть до шестьдесят девятого круга, но за десять кругов до финиша его обогнал бедующий победитель гонки – Лауда. Третьим стал – Регаццони. Четвертое, пятое и шестое место достались следующим пилотам: Андретти, Донахью и Брайзу соответственно. Лучший круг в гонке остался за Ники Лауда.
После семи этапов лидерство в личном зачете чемпионата мира в гонках Формулы 1 занимал Ники Лауда, Ройтеманн был вторым с 22 очками, на одно опережая Фиттипальди. 16 очков было у Пасе, 15 очков было у Шектера и 12 очков у Регаццони.
В Кубке Конструкторов команда «McLaren» отобравшая первое место у команды «Brabham» после Гран-при Монако, затем после Гран-при Швеции откатилась на третье место с 26,5 очками. Лидерство в чемпионате делили команды «Ferrari» и «Brabham», имевшие по 35 очков. У команды «Tyrrell», которая шла четвертой было 19 очков. Далее шла команда «Hesketh» с 7 очками и команда «Lotus» с 6 очками.
Восьмой этап прошел в Нидерландах 22 июня. Квалификацию выиграл в очередной раз Лауда. Со старта лидерство захватил Лауда и удерживал его в течении 12 кругов, на тринадцатом круге вперед вышел Регаццони. Он пролидировал всего три круга, затем вперед вышел Джеймс Хант, который и одержал победу. На последних кругах упорное сопротивление ему оказывал Лауда, но он все же стал только вторым, уступив одну секунду. Третьим стал второй пилот команды «Ferrari» - Регаццони. Четвертое, пятое и шестое место заняли следующие пилоты: Рейтеман, Пасе и Прайс соответственно. Ники Лауда показал лучший круг в гонке.
Девятый этап прошел 6 июля во Франции. На этом этапе конкурентов у Лауды просто не было. Он выиграл квалификацию, пролидировал все 54 круга в гонке и в итоге одержал четвертую победу в сезоне. Вторым стал Хант, проиграв Лауде 1,6 секунды, третьим – Масс, который, кстати, показал лучшее время на круге. Четвертое, пятое и шестое место заняли следующие пилоты: Фиттипальди, Андретти и Депайе соответственно.
Десятый этап гонок Формулы 1 прошел в Великобритании. Квалификацию выиграл пилот команды «Shadow» - Том Прайс. Первые двенадцать кругов лидировал Пасе, с тринадцатого круга по восемнадцатый – Регаццони, после чего начался дождь, начались вылеты с трассы. Хочу отметить, что с 19 по 42 круг лидеры менялись шесть раз, на 43 круге в лидеры вышел Фиттипальди, который и стал победителем данного этапа. Надо отметить, что гонка просто изобиловала авариями, и судьи сочли необходимым вывесить красный флаг, так как возникла реальная угроза, что финишировать не сможет никто. Как Я уже сказал, в этих условиях победа досталась Фиттипальди, а Пасе и Шектер заняли второе и третье места. Четвертое, пятое и шестое места заняли следующие пилоты: Хант, Донохью и Брамбилла соответственно. Лучший круг в гонке остался за Регаццоне.
Одиннадцатый этап прошел в Германии. Выиграл этот этап Ройтеманн. Всерьез заявил о себе француз Жак Лаффит, выступавший за команду «Williams», став в Германии вторым. Только третье место занял Лауда, Прайс стал четвертым после неудачно сложившейся для него гонки в Сильверстоуне, опередив Алана Джонса, который сменил в команде «Embassy Hill» Штоммелена, и голландца Гийса ван Леннепа на автомобиле «Ensign». К стати квалификацию выиграл в очередной раз выиграл Лауда, а лучший круг в гонке показал Регаццони.
Двенадцатый этап прошел в Австрии. На этом этапе опять произошла трагедия, автомобиль «March» американца Марка Донохью врезался в рекламный щит на обочине, и гонщик скончался на следующий день. Сама гонка была прекращена на тридцатом круге из-за сильного не прекращающегося дождя, и участники, как и в Испании, получили только половину очков. Кстати из-за дождя гонка началась на сорок минут позже. На момент остановки гонки лидером шел Брамбилле, ему и была засчитана победа. Хант стал вторым, Прайс - третьим. Лауда же финишировал шестым и, получив 0,5 очка. Эти 0,5 очка практически гарантировали ему чемпионство в этом сезоне. Единственным пилотом который мог отобрать у него победу был – Ройтеманн, в случаи своих двух побед в оставшихся двух гонках при этом Лауда дважды должен был не набирать очков. Четвертым и пятым финишировали – Масс и Петерсон соответственно.
На тринадцатом этапе гонок Формулы 1 прошедшем в Италии победил Регаццони. Эта была единственная победа в сезоне, но получилась она яркой: Лидерство с самого первого круга и до последнего, плюю лучший круг в гонке. В квалификации он стал вторым, уступив лишь своему напарнику по команде Ники Лауда. Лауда, особо не рискуя, доехал до финиша третьим, позади Фиттипальди, и стал чемпионом мира досрочно. Ройтеманну в Монце досталось четвертое место. Пятое и шестое места остались за – Хантом и Прайсом. На этом же этапе команда «Ferrari» выиграла и Кубок Конструкторов.
Чемпионат в гонках Формулы 1 завершился в США, где в очередной раз победил Лауда. Фиттипальди занял второе место и вышел на второе же место в чемпионате, опередив Ройтеманна на восемь очков. Третьим финишировал Йохен Масс, четвертым – Джеймс Хант. Пятое и шестое место досталось следующим пилотам: Ронни Петерсону и Джоди Шектеру.
Команда «Brabham» все же отыгралась, в ожесточенной борьбе за второе место в Кубке Конструкторов, опередив команду «McLaren» лишь на одно очко. Четвертое место осталось за командой «Hesketh». Команда «Tyrrell» еще кое-как держался вблизи лидеров, а вот команда «Lotus» проиграла команде «Shadow» схватку за шестое место, взяв всего 9 очков. Возможности автомобилей «Tyrrell-007» и «Lotus-72E» были исчерпаны. Дереку Гарднеру и Колину Чэпмену пришлось заняться работой над новыми конструкциями своих автомобилей, чтобы в 1976 году, они могли конкурировать о лучшими командами в чемпионате мира в гонках Формулы 1.
Личный зачет:
Гонщик Автомобиль Очки
Н. Лауда Ferrari-312T 64,5
Э. Фиттипальди McLaren-Ford-M23 45
К. Ройтеманн Brabham-Ford-BT44B 37
Д. Хант Hesketh-Ford-308 33
Д. Регаццони Ferrari-312T 25
Кубок конструкторов:
Место Конструктор Очки
1 Ferrari-312T 72,5
2 Brabham-Ford-BT44B 54
3 McLaren-Ford-M23 53
4 Hesketh-Ford-308 33
5 Tyrrell-Ford-007 25