Форум Українських Колекціонерів http://www.ukrmodels.org.ua/ |
|
Город Модельный, Автопарк "Fusion" http://www.ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=15776 |
Сторінка 4 з 6 |
Автор: | Вікторець [ 28 липня 2021, 01:05 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
Список моделей виставлених ще з посиланнями не розыбрався, буде просто список. 1. ГАЗ-2752 "Соболь" конверсия пр. Саратов 2. УАЗ-469 (УАЗ) аналог Танталовского 3. Dacia Duster (MONDO MOTORS) 4. АП-3(130)-148А (ДеА Автолегенды Грузовики) 5. Москвич-2141 (Тантал / Автолегеы СССР) 6. ГАЗ-51А (КИТ-Набор из белого металла) 7. АБ-6 на шасі Камаз-5320 Конверсія 8. Skoda Favorit (Каден) 9. Renault Clio (Ббураго) 10. ДТ-75 (Hachette) 11. Камаз-4310 Арек 12. Екскаватор Volvo EC 200/210 13. АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53) MODIMIO 14. КаВЗ-3271 (ЗиЛ-130) 15. КаВЗ-3271 (ЗиЛ-130) "Еl Castilio" 16. ЛіАЗ-5292.00 (Автопарк) 17. ПАЗ-3205 (MODOMIO "Нашы автобусы") 18. ХТЗ-7 (Hachette) 19. МТЗ-2 (Hachette) 20. Т-40 (Hachette) 21. Studebaker Golden Hawk 1958 (Yat-Ming) 22. Ford F-1 1948 (Yat-Ming) 23. MERCEDES ATEGO 1627 AUTOSCALA Francia 2018 24. Peterbilt 335 (2004) DIGGER (New Ray) 25. TATRA-813TP (6x6) Kultowe Ciężarówki z Epoki PRL-u |
Автор: | YuKa [ 28 липня 2021, 02:05 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
Вікторець написав: Але я ще учень середньої школи, був в гостях у бабусі і пасли корови ... так як знав, що будемо пастухами близько "траси" то прихопив з собою подарунок від батьків - фотоапарат ФЕД-5. Багато зняв тоді цікавою техніки, не всі збереглося ... Але ось фотографія Паза збереглася. Дуже вразив мене тоді ПАЗ. Про нього читав матеріали в "За кермом" зовсім недавно а тут в "живу" До Нажаль, це єдина фотографія. Номерного знака не видно. Та й номер АТП розмитий. Пробував навести довідки, але на жаль, всі матеріали давно загублені, водії, які працювали і могли щось пам'ятати, пішли у вічність ... Почти, как с моего детства/юности списано. Тоже был ФЭД-5В, подаренный батей на НГ (сохранил до сего дня). И тоже много транспорта было сфотографировано, а потом негативы почти все утрачены. И напечатанные фото тоже, хотя транспорт я не весь печатал. Сохранившиеся негативы давно оцифровал. Выложены и на синем, и здесь были. Тоже было занялся наведением справок. Но опоздал немного. Надо было в середине 2000-х. Тогда много чего обсуждалось в интернете. Да и по предприятиям еще можно было насобирать информацию. Сейчас, увы, старых предприятий нет, а документация вся уничтожена. А по тем АТП при поездках к бабушке, по которым в детстве лазил с отверткой по списанным Колхидам, ЗиСам, ЗиЛам-158 - даже в интернете нет упоминаний. Смотрю на Google Maps и вспоминаю. Тут паровозы стояли, здесь пожарная часть была, здесь ПАТП - а сейчас "паровозы" от списанных ЗиЛ(ЛиАЗ)-158 отделены границей. |
Автор: | Вікторець [ 28 липня 2021, 23:58 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
YuKa написав: Почти, как с моего детства/юности списано. Тоже был ФЭД-5В, подаренный батей на НГ (сохранил до сего дня). И тоже много транспорта было сфотографировано, а потом негативы почти все утрачены. И напечатанные фото тоже, хотя транспорт я не весь печатал. Сохранившиеся негативы давно оцифровал. Выложены и на синем, и здесь были. Тоже было занялся наведением справок. Но опоздал немного. Надо было в середине 2000-х. Тогда много чего обсуждалось в интернете. Да и по предприятиям еще можно было насобирать информацию. Сейчас, увы, старых предприятий нет, а документация вся уничтожена. А по тем АТП при поездках к бабушке, по которым в детстве лазил с отверткой по списанным Колхидам, ЗиСам, ЗиЛам-158 - даже в интернете нет упоминаний. Смотрю на Google Maps и вспоминаю. Тут паровозы стояли, здесь пожарная часть была, здесь ПАТП - а сейчас "паровозы" от списанных ЗиЛ(ЛиАЗ)-158 отделены границей. Так от і випливають боком втрачені можливості. Скільки упущено моментів. І країни вже нема де народилися, тільки куча нових кордонів. Шкода... |
Автор: | Вікторець [ 21 серпня 2021, 00:49 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
Вітаю! за останній час було кілька поповнень, а часу поділитися зовсім не було ... Так ще й у відрядження їздив, і залишився без зв'язку ... Під Києвом ... в 21 столітті ... Та ... сказалби хто то, що не повірив ... Ну да ладно, опустимо сумні моменти. Жителі міста-побратима Ville à l'échelle (Франція) зробили подарунок для нашого пожежного депо у вигляді автодрабини Metz на шасі MERCEDES ATEGO 1 627. Сама по собі сходи шикарна. Вражає. Mercedes-Benz Atego - завоювало велику популярність в Європі сімейство розвізних среднетоннажніков повною масою від 6,5 до 16 тонн. Воно випускається з 1998 року, з періодичними модернізаціями і рестайлінг. Вантажівки Мерседес Атего комплектуються 4-х і 6-ти циліндровими дизелями робочим об'ємом від 4,25 л до 6,37 л, потужносним діапазоном від 122 до 299 к.с. Застосовуються в широкому асортименті вантажних кузовів (тент, меблевий / промтоварний фургон, ізотермічний фургон, рефрижератор, спецтранспорт). Виконують самі різні завдання на внутрішньоміському розвезення і «короткому плечі» Джерело: https://trucksreview.ru/mercedes-ben...teristiki.html Модель MERCEDES ATEGO 1627 AUTOSCALA Francia 2018 представлена у виконанні L32A-XS. Автодрабина може бути оснащена електронними системами Target Memory System (TMS), Vertical Rescue System (VRS), Automatic Return Function (ARF). Target Memory System записує все маневри автодрабини (підйом / опускання, висування / зрушення, висування / зрушення) протягом 4-х хвилин, які потім можна повторити. Це зручно, наприклад, при обході проводів, дерев та інших перешкод. Vertical Rescue System підтримує постійний виліт і швидкість підйому при підйомі або висуванні сходи. Використовується при підйомі постраждалих знаходяться нижче рівня стоянки автодрабини (ями, котловани і т.д.) або при підйомі люльки уздовж будівлі. Automatic Return Function повертає стрілу автодрабини в транспортне положення. Автодрабина може бути встановлена на шасі будь-якого виробника допустимої повною масою 33 тонни і відповідної колісною базою. На автодрабині можуть бути встановлені ємності для вогнегасних речовин, насос-підвищувачів, сухотруб, а в колисці котушка першої допомоги, дистанційно керований лафетних стовбур і система захисного зрошення люльки. Автодрабина має повну масу близько 30 тонн, довжину 13,3 м, ширину 2,5 м і висоту 4,0 м. Автодрабина з шарнірним коліном L32A вперше з'явилася в 2007 році і представляла собою 5-колінну драбину на вершині останнього коліна якої було встановлено шарнірне коліно довжиною 3,5 м до нього кріпилася люлька вантажопідйомністю 450 кг. Шарнірне коліно повертається вниз на 75 градусів. У 2013 році з'явилася L32A-XS в її конструкції вісь шарнірного коліна була смішила всередину основного комплекту приблизно на 90 см, при цьому кожне коліно позбулося 3 верхніх щаблів (всього 15), а довжина шарнірного коліна збільшилася до 4,35 м. Це дозволило розширити робоче поле автодрабини, зменшити мінімальний виліт в положенні посадка до 7,4 м. А при установці люльки перед кабіною шасі, відстань від бампера до передньої стінки люльки становить 2,5 м. Крім того це дозволило трохи полегшити сходи не збільшуючи габаритну довжину автодрабини. http://firedesign.narod.ru/publications ... /index.htm |
Автор: | Вікторець [ 22 серпня 2021, 21:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
Вітаю. Для потреб для компанії обслуговувати ЛЕП був придбаний комбініровнаний автомобіль Peterbilt 335 (2004) DIGGER (Бурильно-кранова машина)-такі машини можуть виконувати цілий комплекс робіт: буріння свердловин під опори, установка опор, заміна старих дерев'яних опор, а також буріння під фундаменти, дорожні знаки. Універсальний варіант заснований на універсальній тросової КМУ великої вантажопідйомності, змонтованої на вантажному автомобілі з бортовою платформою. У разі мобільних БКУ, як і в багатьох інших, є два варіанти: спеціалізований і універсальний, і у кожного свої переваги і обмеження. У спеціалізованих установок обмежені транспортні можливості, часто вони не можуть брати з собою більше однієї опори, зате дозволяють працювати під напругою набагато більше 1 кВ. І такі установки поставляє американська компанія Altec. Altec Industries Inc. - приватна американська компанія, головний офіс якої знаходиться в Бірмінгемі, штат Алабама. Компанія Altec була заснована в 1929 році в штаті Алабама як виробник вантажівок. На сьогоднішній день потужності, офіси продажів, центри остаточного складання виробів знаходяться на всій території Сполучених Штатів Америки і Канади. Компанія Altec Industries Inc. - провідний виробник спецтехніки по ремонту та обслуговуванню електромереж під напругою, телекомунікаційних мереж і будівельної техніки. Основний вид діяльності компанії - виготовлення ізольованих гідропод'ёмніков для роботи на електромережах, кранів-маніпуляторів, модульних установок для очищення водою ізоляторів під напругою, а також кабелеукладачів. джерело Під шасі БКУ вибір припав на автомобіль Peterbilt 335 Peterbilt - одна з найвідоміших марок вантажних автомобілів у всьому світі. Ці величезні потужні машини, оброблені хромованими деталями - справжні королі доріг. Історія цього автомобілебудівного підприємства бере початок в 1915 році. Саме тоді невелику компанію з виробництва легкових машин, автобусів і вантажівок заснували брати Френк і Вільям Фейджели. Кілька років компанія Fageol Motors Co. успішно працювала на ринку, і навіть встигла прославитися - в 1924 році вона стала відомою як производительниц відмінних вантажних авто для деревообробної промисловості. Однак прийшов на початку тридцятих років економічна криза поставила в безвихідне становище багатьох автовиробників, і Fageol в тому числі. У 1929 році компанія оголосила себе банкрутом, а в 1932 її викупила фірма The Waukesha Motor Company і Центральний Банк Окленда. Незважаючи на буремні часи «великої депресії», попит на вантажні автомобілі не падав, і під заступництвом двох серйозних компаній Fageol Motors Co продовжувала випускати нові моделі вантажівок. У 1938 році на Fageol і її майно поклала око компанія Sterling Motors. Викупивши першу, Sterling в тому ж році припинила випуск вантажних машин під маркою Fageol. А рік потому Fageol Motors Co знову перекочувала в розташування до якомусь пану Петерманн. Це був відомий бізнесмен, який займався лісовим промислом в місті Такома, штату Вашингтон. Теодор Альфред Петерман використовував вантажівки для перевезення колод, і оскільки відповідних його вимогам машин ніхто не випускав, перший час підприємець переробляв старі армійські машини, які списували за непотрібністю. Під час кризи у бізнесмена з'явилася відмінна можливість прикупити собі компанію по збірці вантажівок. Тоді Петерманн і сподобалася вже відома производительниц якісних вантажівок Fageol Motors Co. Купивши її, новий господар взявся до роботи і в тому ж 1939 році з конвеєра зійшли перші чотирнадцять вантажівок. Головною ідеєю виробництва новоспеченої компанії Peterman Manufacturing стало якість. «Якість і міцність були особливістю« Петербілтов »з самого початку, - сказав на ювілейних урочистостях нинішній генеральний менеджер компанії Нік Ланца. - Ці характеристики залишаються в основі роботи фірми і зараз. У кожному вантажівці, який ми проектуємо, тестуємо і виробляємо ». Read more: http://www.autolabs.ru/automir/peterbilt/#ixzz74IDRw9xN Про моделі: ну що сказати - хороша заготовка. В планах: 1. Заміна коліс. 2. Фарбування основних елементів (серебрянкой) 3. Заміна задньої світлотехніки. 4. установка "сталевих" штоків гідроциліндрів 5. Двірники фототравлення 6. ГНЗ. Точної фотографії такої БКУ не знайшов, тому колаж фотографій. |
Автор: | Вікторець [ 22 серпня 2021, 23:03 ] |
Тема повідомлення: | Re: Город Модельный, Автопарк "Fusion" |
Вітаю! Ось на кінець то прийшло довгоочікуване поповнення. Дуже не вистачало для габаритних і важких вантажоперевезень такого автомобіля. Особисто мені пощастило таку 813-ту Татру на власні очі тричі, в різні періоди від дитинства до юнацтва. 1-й раз - найбільш запам'ятовується. Біля нашої школи починалося будівництво нового дитсадка і така ТАТРА на тралі привезла тросовий екскаватор, який повинен був рити котлован. У школі якраз була перерва і ми, учні початкової школи, юрбою кинулися дивитися на дивовижну техніку. Я перебував буквально в двох метрах від неї, але торкнутися не вийшло. Водій бігав і кричав, що б ми всі прибиралися від машини. З того, що запам'яталося особливо - білі обідки чорних дисків. Сама машина була помаранчевою. 2-й раз, бачив таку машини з вікна рейсового автобуса, а вона їхала назустріч і була із зеленою (захисного кольору) кабіною. 3-й раз така, помаранчева, в супроводі міліцейської 24-й "Волги", тягла причіп, на якому була якась кругла величезна установка, а ми з батьком стояли на "газику" на узбіччі, спостерігаючи за цим караваном. Тому, модель для мене особливо бажана. Пластикова іграшкова зчіпка у вигляді трехмостовой "татри" з написом "Milch" на напівпричепі-цистерні - була і у мене. І автовоз був. Он-то ще зберігся. Пізніше дізнався, що були і "Совтрансавто", але такої не було. А ось фото прототипу з такою схемою рушія (= О = оо) - не бачив. Хоча, напевно, німці роблячи модель, від чогось відштовхувалися. Буду вдячний, якщо хто покаже прототип такого тягача. «Сухопутний восьминіг» з соціалістичної Чехословаччини Татра-813 являє собою важкий повнопривідний вантажний автомобіль підвищеної прохідності чехословацького виробництва, з декількома варіантами колісних формул: 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8. Дану модель з 1967-го по 1982 рік випускала компанія «Татра». Ці дивовижні автомобілі, чотиривісні модифікації яких прозвали в народі «восьминогами», демонстрували дива прохідності на бездоріжжі: в весняне бездоріжжя, в пісках, по глибокому снігу. Джерело: https://trucksreview.ru/tatra/tatra-...teristiki.html Модель повністю оригінал. Поки в планах нічого не намічається. Милуюся, як є. Думаю про доповнення - причепі-ваговозів. Поповнення 2021 року. |
Сторінка 4 з 6 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |