Maserati Merak SS - (1976-83) 1:43
Сначала продолжение истории но уже конкретно про нашу версию.
Maserati Merak - (1974-76) . Эта версия от минича в коллекции уже давно и я ранее её показывал. Минич выполнил её правильно как внешне так и по приборной панели что самое главное!!!
Прототипом минича была эта версия:
Оригинальный трехлитровый двигатель Merak производил 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 6000 об / мин и 26 кгм (255 Нм; 188 фунт-футов) при 4000 об / мин. Три карбюратора Вебера с двумя дросселями (один 42 DCNF 31 и два 42 DCNF 32) питали двигатель, и степень сжатия составляла 8,75: 1. Мазерати объявил максимальную скорость более 240 км / ч (149 миль в час). Ранние Meraks (1972–1975) были оснащены приборной панелью Citroën SM, для которой характерны овальные измерительные приборы, вставленные в матовую металлическую панель, и рулевое колесо с одной спицей. 630 были сделаны до 1974 года.
Далее захотел иметь 2 варианта версии Maserati Merak SS.
Облегченный и более мощный Merak SS ( Tipo AM122 / A ) был представлен на 41-м Женевском автосалоне в марте 1975 года , хотя он не был запущен в производство до следующего года. Он продемонстрировал снижение веса на 50 кг и увеличение мощности на 30 л.с. до 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) благодаря использованию трех более крупных карбюраторов 44 DCNF 44 и более высокой степени сжатия 9: 1. SS был узнаваем по черной решетке между всплывающими фарами. Верхняя лицевая панель, разработанная Maserati с круглыми инструментами и рулевым колесом с четырьмя спицами, заменила прежнюю внутреннюю панель, производную от ситроен. Более поздние автомобили были награждены полностью ориентированной на водителя приборной панелью и мягким рулевым колесом с тремя спицами Maserati Bora. Версия Merak SS в американском исполнении также вернулась к традиционной гидравлике, исключив последнюю из систем высокого давления Citroen. 1000 единиц СС были изготовлены к 1983 году, когда производство Merak прекратилось.
НО!!! - вот тут моё желание полностью разбилось о китайский хлам! - хлам именно потому что и модель которая выходила в серии мазератти ранее (в серии было 25 моделей, выходила уже очень давно под потрантажем гранд и партнёр) что то что вышло в серии мазератти сейчас истине не соответствует совершенно!!!!!
Начну с более новой модели от ЛЕО. Считаю её в серии мазератти полностью неудачной! Дело в том что и сама модель внешне откровенно неудачная - это и подход к остеклению салона тупо окрашенные серебрянкой ну и главное внутри полностью не соответствующая оригиналу панель приборов! Её тупо сымитировали с первой версии авто когда тот шёл под патронтажем ситроена. А обновлённая версия имела 2 совершенно свои панели.
Получив модель и убедившись в полном несоответствии её заявленному семейству сразу пустил модель в переделку. Внешне это коснулось фольгированию бамперов и всего остекления, ну а салон полностью перешаманил и главное постарался как мог сделать свою оригинальную панель приборов которая должна быть у этой модели!!!
Ниже на фото всё что смог выжать из этой полу-модели полу-игрушки от Китайцев. Фото приборки только в процессе делал как получилось наскоро, в модели она намного аккуратнее . Цвет салона тёмно синий,обшивка пола чёрная, коврики чёрный бархат.
....
....
..
|