Форум Українських Колекціонерів

.Volkswagen Versuchswagen V30*Premium ClassiXXs*



Volkswagen:Versuchswagen V3 Cabrio1936*Premium ClassiXXs*



Volkswagen:V3 Prototype 1936*Premium ClassiXXs*



Volkswagen: "Beetle" Typ38/06 1938*SCHUCO PRO.R*



Volkswagen Kohlruss Kafer 1952*Autocult*



Volkswagen Käfer 1958*SCHUCO*



Volkswagen Kafer Beutler-Pritsche* SCHUCO* PRO. R



Volkswagen:Kafer 1600i Ultima Edicion*SCHUCO*



Volkswagen: BEETLE* SCHUCO*



Volkswagen: Beetle Cabrio 2011 *SCHUCO*



VOLKSWAGEN KAFER HEBMULLER CABRIOLET 1953*Minichamps*



VOLKSWAGEN NEW BEETLE DUNE*AUTOart*



Volkswagen Beetle GSR 2013Gelb Schwarzen Renner*SPARK*



VW 1200 Beetle with Hymer Eriba*Schuco*



VW Brezelkafer mit Sportberger G2 *SCHUCO*



VOLKSWAGEN BEETLE 1200 HARLEKIN1996*MINICHAMPS*



VOLKSWAGEN 1303 *World Cup 1974* Rallyegelb *MINICHAMPS*


VOLKSWAGEN KAFER TYP38 1938 *SCHUCO PRO.R*


VOLKSWAGEN KAFER 1303 1972-1977 lightgreen *Minichamps*


VOLKSWAGEN KAFER WOHNMOBIL*SCHUCO*PRO.R


VOLKSWAGEN KAEFER CABRIO #CORB# 1997 SCHUCO PRO.R


VOLKSWAGEN KAFER 1302 CABRIOLET 1970ULMENGRUN *MINICHAMPS*


VOLKSWAGEN KAFER "Jolly"*SCHUCO* PRO.R


VOLKSWAGEN Käfer 1200 mit Dachträger *Minichamps*

Volkswagen Type 4 (известный также как Volkswagen 411) — среднеразмерный автомобиль, который выпускался и продавался маркой Volkswagen (Германия) с 1968 по 1972 годы. Автомобиль выпускался в кузове седан (двух- и четырехдверном исполнении), а также в виде двухдверного универсала (так называемый station wagon), а также универсал (двухдверный). Type 4 производился в двух поколениях — 411 (с 1968 по 1972 год) и 412 (соответственно с 1972 по 1974 год). Разработанный под руководством Генриха Нордхоффа(Heinrich Nordhoff) и представленный на Парижском Автосалоне (Paris Motor Show) в октябре 1968 года, Type 4 — Volkswagen 411 — был самым большим пассажирским автомобилем марки Volkswagen с самым большим двигателем. Стиль ему задали в ателье Carozzeria Pininfarina, с которым у марки Volkswagen был контракт.

С выпуском VW Type 4 марка Volkswagen планировала уйти от имиджа недорогих и простых автомобилей и перейти в более высокий класс среднеразмерных седанов. За шесть лет производства Type 4 Volkswagen выпустил 367,728 автомобиля этой модели, что сопоставимо с объемом в 210,082 а/м последовавшего за ним Volkswagen K70, который выпускался 4 года. В США за 4 модельных года было продано 117,110 автомобилей. Type 4 был одним из последних легковых автомобилей Volkswagen с воздушным отоплением — после них появился Volkswagen Passat (в США — Dasher), который пользовался большим успехом на рынке, хотя Passat был построен по совершенно иной компоновке — передний привод с продольным расположением двигателя и унифицирован с Audi 100 B1. К сожалению, VW Type 4 оказался слишком дорогим, по цене он превосходил своих конкурентов Fiat 125, Renault 16, Audi 80, Ford Taunus 17M и Opel Rekord 1700L. Более того, по результатам исследования журнала «Auto, Motor und Sport» («Авто, мото и спорт», Германия), Type 4 уступал своим конкурентам по потребительским свойствам. Публика ждала от Volkswagen совершенно нового автомобиля, тем более что уже актвно распространялись небезосновательные слухи о том, что марка готовит нечто принципиально новое. Наверное поэтому Typе 4 восприняли в качестве очередной вариации на тему Beetle. На родине автомобиля его даже называли «Vier Türen elf Jahre zu spät» — «Четыре двери, опоздавшие на одиннадцать лет»… А ведь несмотря на концептуальную схожесть с «Жуком», Type 4 фактически был независимой, выполненной «с нуля» разработкой, практически не имевшей общих деталей и конструктивных решений с VW Type 1. Несмотря на то, что VW 411/412 не оправдал возложенных на него ожиданий марки VW он сыграл важную роль в истории марки. Прототип Type 4 1966 года можно увидеть в Автомузее марки Volkswagen в городе Вольфсбург.


1971 Volkswagen 411LE. В Модели Type 4 Volkswagen впервые представил несущий четырехдверный кузов, полностью автоматическую коробку передач, гидропривод сцепления, переднюю подвеску McPherson и заднюю подвескус не меняющимся развалом колес. Впоследствии передняя подвеска была адаптирована и к VW Type 1 1302/1303 («Super Beetle»). Аккумулятор в Type 4 располагался под сиденьем водителя (кстати, у нынешнего Туарега аккумулятор расположен тоже под сиденьем водителя). В моделях RHD Type 4 его располагали под сиденьем переднего пассажира. Все модели были оснащены окнами со специальной системой для предотвращения сквозняков, в салоне были ковровая обивка, часы, обогреватель заднего стекла (против запотевания), вентиляция салона, система обогрева салона, контролируемая термостатом, точнее обогреватель BA4 от Eberspächer. Источник: http://www.vwrt.ru/avtomobili-volkswage ... ery/images ©