Форум Українських Колекціонерів http://www.ukrmodels.org.ua/ |
|
Отечественные грузовики http://www.ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=14&t=196 |
Сторінка 45 з 48 |
Автор: | foks777 [ 16 березня 2013, 14:08 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
YouSan написав: Никогда раньше о таких не слышал. Дорогие, наверное? |
Автор: | foks777 [ 16 березня 2013, 14:40 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
Вот еще не много Зилов!!!!!! |
Автор: | foks777 [ 16 березня 2013, 14:44 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
И еще!!!! |
Автор: | foks777 [ 16 березня 2013, 14:49 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
Ну и последний на сегодня!!!!!! |
Автор: | Nikita_Hahatun [ 16 березня 2013, 14:53 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
Автомобиль Газ АА фирмы НашАвтопром в масштабе 1:43 Немного о самом автомобиле:
В 1938 году грузовик был модернизирован и получил 50-сильный мотор ГАЗ-ММ (его модификация ГАЗ-М устанавливалась на легковой автомобиль ГАЗ-М1 «Молотовец-1», более известный как «Эмка»), усиленную подвеску и новый рулевой механизм и карданный вал. Внешних отличий у ГАЗ-АА от ГАЗ-ММ не было. Существовала также модификация ГАЗ-АА с самосвальным кузовом, в начале выпуска именовавшаяся ГАЗ-С1, позже ГАЗ-410. Принцип действия этого самосвала был достаточно интересен. Равномерно распределённый в кузове груз должен был под собственной тяжестью опрокидывать платформу назад, если бы не специальное запорное устройство, рукоятка которого находилась у середины левого борта. Для разгрузки водитель отпускал рукоятку, груз ссыпался назад, и пустой кузов под действием силы тяжести возвращался в горизонтальное положение, после чего фиксировался с помощью рукоятки. Вскоре после начала Великой Отечественной войны из-за недостатка тонкой холоднокатанной стали и ряда комплектующих, поставлявшихся сторонними предприятиями, ГАЗ вынужден был перейти на выпуск упрощённого военного грузовика ГАЗ-ММ-В (внутризаводской индекс ММ-13), у которого двери были заменены треугольными боковыми загородками и сворачиваемыми брезентовыми дверями, крылья были выполнены из кровельного железа методом простой гибки, отсутствовали тормоза на передних колёсах, оставлена только одна фара головного света и с неоткидными боковыми бортами. В 1944 году довоенная комплектация была частично восстановлена: появились деревянные двери, то есть кабина опять стала деревянно-металлической (и оставалась таковой до окончания производства грузовика), позже снова появились передние тормоза, откидные боковые борта и вторая фара. Последний ГАЗ-ММ сошёл с горьковского конвейера 10 октября 1949 года. Ещё год (а по некоторым данным, до 1956 года) полуторку собирали в Ульяновске, где их выпускали с 1947 года. Годы выпуска НАЗ (ГАЗ)-АА/ГАЗ-ММ: на НАЗе/ГАЗе — 1932—1949; на московском заводе КИМ — 1933—1939; на Ростовском автосборочном заводе — 1939—1941; на Урал-ЗиСе — 1942—1950. Было выпущено 985 000 экземпляров ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и их производных, в том числе в течение 1941-45 гг. — 138 600. К началу Великой Отечественной войны в рядах РККА числилось 151 100 таких машин. |
Автор: | detailcars [ 17 липня 2013, 14:10 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
Информация магазина Ритмонекс. "Как известно завод Элекон временно (?) перестал выпускать масштабные модели. Мы выставляем в пролажу модели одной из последних партий, выпущенных заводом. Спешите приобрести модели по стандартным ценам. Вопрос о возобновлении производства моделей Элекон пока открыт. " |
Автор: | LogwKiev [ 26 серпня 2013, 15:39 ] |
Тема повідомлення: | Re: Отечественные грузовики |
Мастерской "Миниклассик" из г. Запорожье изготовлена новая модель - автовышка на шасси ЗиС-5В. |
Сторінка 45 з 48 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |