Форум Українських Колекціонерів http://www.ukrmodels.org.ua/ |
|
Коллекция mihorider'a: Шедевр с трехлучевой звездой http://www.ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=12&t=821 |
Сторінка 120 з 123 |
Автор: | Bogd@n [ 15 серпня 2014, 16:12 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Восстановил все фото... |
prodrive написав: Когда есть список -легче. Представляешь как мне на 600стр это сделать было?) Догадываюсь. Списочек у меня есть, вот по нему и "работаю". Жаль сейчас времени не хватает. |
Автор: | prodrive [ 15 серпня 2014, 16:37 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Восстановил все фото... |
А кому его хватает) |
Автор: | mihorider [ 15 серпня 2014, 20:10 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Восстановил все фото... |
Женя, Богдан, спасибо большое. Вот бы ещё "угадайку" мою восстановить. Вообще было бы шикарно тогда. Но я постараюсь... |
Автор: | mihorider [ 20 серпня 2014, 13:20 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Анонс таки сбудется...) |
viewtopic.php?f=12&t=821&start=1090#p342514 Помнится, здесь я сделал вот такой вот анонс... Да, я знаю, что я превосхожу "гуру анонсов", но то такое. Презентация той загадочной модели уже в ближайшее время, в течении недели. |
Автор: | mihorider [ 23 серпня 2014, 18:59 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Три весёлых буквы... |
№172: Mercedes-Benz CLK DTM (C208); DTM Season 2000; Team «D2 AMG»; Thomas Jäger (#2); AutoArt; 1:43 Спортивные автомобили в моей коллекции – это нечто из «ряда вон выходящего». Я не очень люблю разные болиды в гоночных ливреях, но иногда из правил нужно делать исключения. И ради пока что одной марки я и делаю «поблажки». Эта марка – Mercedes-Benz. После спортивных W194 третьим спортсменом у меня в коллекции стал болид немецкой серии DTM сезона 2000 года. DTM – это кузовной чемпионат, ныне – самый популярный в Европе. В день гонки на трибунах разных автодромов собирается около 150 тысяч человек. Аббревиатура DTM расшифровывается как Deutsche Tourenwagen Masters. Это «реинкарнация» Deutsche Touring Meisterschaft, проводившегося в 1984-1996 гг. Сезон 2000 года – дебютный в реорганизованной серии. В 2000 несколько поменялась концепция гонок – теперь главные роли отводились не спортпрототипам с кузовом седан, а купе. Впрочем, это нововведение продержалось не очень долго – до сезона 2004 года, когда вновь борьба за каждый кусок асфальта велась на седанах. Поначалу гоночных битв на трассах, по сути, и не было: выступали лишь две заводские команды – Mercedes-Benz и Opel, а в 2004 к ним присоединилась заводская команда Audi, громко заявив о себе, «с пылу, с жару» выиграв титул. Однако до этого свою победную монополию установил Mercedes-Benz. . (На фотоколлаже: так выглядели болиды участников и сами участники первого сезона «нового DTM». Слева направо автомобили таких гоночных команд: «D2 AMG», «Opel Team Phoenix», «Original Teile AMG-Mercedes», «Opel Team Holzer 1» и «Warsteiner AMG-Mercedes»). В далёком 2000 году всё внимание было приковано к заводской команде автоконцерна из Штутгарта – «D2 AMG» (другое название – HWA 1st Team). Команда названа в честь основателя «придворной» тюнинговой компании AMG Ханса-Вернера Ауфрехта (Hans-Werner Aufrecht). Гоночный болид представлял собой полностью новый автомобиль. Кроме оптики он не имел ничего общего с серийным CLK C208. Модернизированные V-образные моторы-«восьмёрки» могли развивать 470-500 л.с. в зависимости от гонки и конфигурации настроек. Разгон с места до 100 км/ч занимал 3,9 с. . (На фото: чемпионский Mercedes CLK Бернда Шнайдера, 2000 год). Под стать гоночной ракете пригласили и пилота – немца Бернда Шнайдера (Bernd Schneider), в 1995 году ставшего чемпионом ещё первой DTM. Шнайдер до работы в HWA показывал неплохие результаты и несколько раз подряд занимал высокие места по итогам сезона. Напарником стал другой немецкий пилот – Томас Ягер (Thomas Jäger), приглашенный с «Формулы-3». . (На фотоколлаже: слева – более известный и опытный Бернд Шнайдер, справа - Томас Ягер, до этого пилотировавший только лишь болиды «младшей Формулы»). Все гонки сезона 2000 проводились в два этапа и победителя определяли по итогам 2 заездов. И весь сезон не набравшийся опыта Ягер провёл в тени своего именитого коллеги. Лучшими результатами во время гоночных уик-ендов стали 4-е место в Ошерслебене (в первой гонке) и «бронза» на легендарном Нюрбургринге, тоже в первом заезде. Тогда же Шнайдер выиграл, сделав ещё один шаг ко второму чемпионскому титулу. Низкие результаты не позволили Ягеру пробиться в топ-10 по итогам года, и свой первый сезон в DTM он закончил на 11-ом месте с 52 очками. Среди других гонщиков, выступавших на CLK DTM, хуже были только пилоты с частной команды «Team Rosberg», основанной чемпионом мира 1982 года в «Формуле-1» Кеке Росбергом. Португалец Педро Лами (José Pedro Mourão Lamy Viçoso) и британец Даррен Тёрнер (Darren Turner) закончили сезон на 13-ом и 14-ом местах. В том сезоне доминировал Шнайдер, в последствии и ставший чемпионом. . (На фото: так проходили гонки. Шнайдер на своём CLK возглавляет пелетон, пилот команды «Warsteiner» пытается его атаковать, а за ними достаточно плотно следуют и другие – Ягер преследует впереди идущих гонщиков из «Original Teile AMG-Mercedes»). Но на этом история болидов CLK DTM (C208) не заканчивается. Впереди – 2001 год. Забегая вперёд, скажу, что Шнайдер вновь выиграл чемпионский титул без какой-либо интриги. Ягер показывал несколько лучшие результаты по сравнению с прошлым сезоном и в конце года он замкнул топ-7, причем с меньшим количеством очков, чем ранее – 43(!). Наблюдалась позитивная динамика и казалось, что Томас начинает набираться опыта и в следующем году он поедет ещё лучше, если бы не одна-единственная «ложка дёгтя» – так не думали руководители «D2». Следующий сезон Томас Ягер управлял болидом менее престижной команды «Persson Motorsport», и все выступления были абсолютно провальными. В итоге – последнее место в зачете пилотов с ноликом в графе очков. . (На фото: именно так выглядел гоночный CLK DTM, на котором за команду «D2 AMG» выступал Ягер). Тем временем, эпоха 208-ых в DTM постепенно подходила к концу. В 2002 году началось постепенное обновление гоночного парка – на смену C208 стали приходить C209. Однако пилоты «младших» команд всё ещё соревновались на уже устаревших купе. В сезоне 2003 года автомобили в 208-ом кузове уже не участвовали. В возрождённом DTM у болидов Mercedes не было какой-либо конкуренции. Opel не был оппонентом, что мог сопротивляться. Вот и приносили эти «снаряды» столь великое число побед. А потенциал их и даже сейчас достаточно велик… Думаю, что со временем на моих полках появятся и другие представители разных дисциплин автоспорта с трёхлучевой звездой на капоте, ведь с ужасом понимаю, что автоспорт для меня становится всё интереснее… В данной статье использованы материалы со следующих источников: Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещённые в ней: Статья 1; Статья 2; Статья 3; Статья 4; Статья 5; Статья 6; Статья 7; Статья 8; Статья 9; Статья 10; Статья 11; Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru; А также огромное спасибо за предоставленную информацию и помощь в написании статьи нашему форумчанину под ником Olexander. В данном сообщении фотоматериалы взяты со следующих источников: Фотоколлаж 1 составлен с изображений, взятых с сайта reenata.com (фото 1) и с сайта журнала «Auto Motor und Sport» (фото 2); Фото 1 взято Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru; Фотоколлаж 2 составлен с изображений, взятых со Свободной энциклопедии «Wikipedia» [1], [2]; Фото 2 взято с сайта 60years.autosport.com; Фото 3 взято с сайта toplowridersites.com. P.S.: Продолжение следует... |
Автор: | Kuresh2008 [ 23 серпня 2014, 19:18 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Три весёлых буквы... |
mihorider написав: Поначалу гоночных битв на трассах, по сути, и не было: выступали лишь две заводские команды – Mercedes-Benz и Opel Миха, ты как-то так интересно написал. Там и частников хватало. Та же Ауди до 2004го была представлена частниками на ТТ. mihorider написав: ведь с ужасом понимаю, что автоспорт для меня становится всё интереснее… Страдаааай! |
Автор: | mihorider [ 23 серпня 2014, 20:31 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Три весёлых буквы... |
Kuresh2008 написав: Миха, ты как-то так интересно написал. Там и частников хватало. Та же Ауди до 2004го была представлена частниками на ТТ. Спасибо, Бодя. Частники были, их было достаточно много. Да, до официального прихода Ауди они гонялись на ТТ-Р. Но почему не было борьбы - читай следующее предложение. И первое в выводе. Основная ставка, имхо - это именно заводские команды, частники далеко не всегда показывают хорошие результаты. А Опель не мог навязать достойную борьбу. И частники, разумеется, тоже. Вот и была гегемония Мерсов... Kuresh2008 написав: Страдаааай! Кто бы говорил - человек, который тоже делает исключения ради Ле-Мановских Ауди, а ещё "запал" на 200 из серии IMSA))). Рано или поздно но такие исключения будут иметь место быть. Пока что в "топ-хотелках" две спортивных машины, причем одна как бы не совсем спортивная, а просто причастна к автоспорту). Дальше - посмотрим. Но "углубляться" я не очень-то и хочу. |
Автор: | Kuresh2008 [ 23 серпня 2014, 20:45 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Три весёлых буквы... |
mihorider написав: Но почему не было борьбы - читай следующее предложение. Та я тебе не про борьбу, а про то, что из текста может показаться, что гонялись только заводские Мерсы и Опеля. mihorider написав: Кто бы говорил - человек, который тоже делает исключения ради Ле-Мановских Ауди А еще 2 раллийки и 1 STW, и 1 сефити-кар из того самого DTM |
Автор: | prodrive [ 25 серпня 2014, 17:19 ] |
Тема повідомлення: | Re: Коллекция mihorider'a: Три весёлых буквы... |
Отличный рассказ и про DTM, и про модель. Я такую не успел купить( Пришлось довольствоваться BoS C некоторых пор (когда Алонсо перешел в Феррари), смотрю только WRC и, стараюсь, DTM. АА рулит. Поздравляю тебя с такой толковой вещью! |
Сторінка 120 з 123 | Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ] |
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |